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马自达6轿跑车怎么样?多少钱,最新报价多少?

2018-08-31 00:12:11   来源:   点击:

  新Mazda6 轿跑车 2.3LAT和2.3LMT轿跑车的定价分别为:23.98万元和22.28万元。
  
  新Mazda6轿跑车是Mazda6产品系列车型中的一款重要车型,是基于Mazda6平台,与Mazda6轿车同步开发的一款最具活力和驾驶乐趣的高级轿跑车。她既具有高性能跑车的运动性与豪华性,又具有高级轿车的舒适性与空间感。
  
  新Mazda6轿跑车将给消费者带来不可替代的使用价值。许多驾驶奔驰、奥迪的成功商务人士,在商务休闲时需要一款不同风格的车来展现自我、放纵心情,驾驶毫无个性的轿车无法释放内心的激情,而新Mazda6轿跑车动感的造型、超群的运动性能和高效率空间,完全满足了这些商务精英的使用需求。因此,该车型被誉为“富豪的第二辆车”。
  
  造型:时尚 动感
  
  新Mazda6轿跑车的造型充满时尚和动感。在外部造型方面,采用了独特的5门掀背式设计,运动型前后保险杠和组灯、运动型侧裙装饰条和扰流板、运动型散热器格栅,使新Mazda6轿跑车的外观更具有运动激情。在内部造型方面,跑车化的桶式座椅、自发光仪表、运动型金属踏板、T型中控台、360度空调出风口等,使新Mazda6轿跑车的内部设计更具时尚感。
  
  新Mazda6轿跑车采用了极少数豪华轿车才装备的BOSE音响系统,内置6CD和7声道音响,宛如“移动的音乐厅”,充满时尚感,使驾乘者在充分享受轿跑车驾驶乐趣的同时,增添快乐与激情,给人以美的感受。
  
  性能:操控与安全的完美结合
  
  新Mazda6轿跑车匹配了2.3L S-VT发动机,动力强劲,最高车速可达212 km/h。搭载了具有国际先进水平的6速手动变速箱和5速手自一体自动变速箱,无论在低速或高速,档位切换灵敏而迅速。采用了双横臂式独立前悬架和异形多连杆式后悬架,同时,按跑车的设计要求降低了底盘的重心,极大地提高了整车的抓地性、行驶平顺性和操纵稳定性。
  
  新Mazda6轿跑车秉承了Mazda6对“安全至上”的一贯追求,Mazda6投放中国三年来,其安全性已得到市场的充分检验,因多次“英雄救美”而赢得了良好的安全口碑。在主动安全方面,采用了ABS+EBD+EBA+TCS+DSC等高科技装备,使整车在弯道、雨路、冰路等复杂的路面行驶时,操控自如,安全备至。100-0km的制动距离仅为37米。特别是DSC的应用,使Mazda6赢得了“弯道之王”的美誉。在被动安全方面,高刚性3H车身、6安全气囊、三点式预警安全带、防侵入式制动踏板等被动安全装备,使整车的被动安全性能达到同级车中的领先水平。
  
  新Mazda6轿跑车还采用了感应式氙气前大灯、雨量感应式雨刮器、高级卡式智能钥匙、斥水外后视镜、大灯清洗装置、旅行电脑等高科技豪华安全装备,使整车的安全性能得到了更好的保障。
  
  马自达6经过了了第三次也是作用最大的改款。格栅的网格触感更深,其镀铬盘绕并向外蔓延,以彰显出LED前大灯和下前保障杠的重新设计,然而马自达更严格地审阅了汽车的安全系统,更巧妙地设计,比方将宽口径排气管安置更远一点,以赢得更多“逼格”。
  
  在发动机外壳内部不一样,因为这新系统由马自达自己研发直喷2.5升SkyActiv-G发动机的首次亮相。它的出现代表着马自达从柴油走向汽油时代,为消费者提供了多种选择空间。
  
  这款新发动机采用自然吸气,并且已经为那些拥有庞大的CX-9 SUV及其小型汽车CX-5提供服务。它具有191bhp的功率,是马自达轿车历史上功率最大的,同时拥有气缸自停用功能,在下油门巡航下仅运行四个燃烧室中的两个。在新的WLTP循环中,组合燃油经济性适当地为42.2mpg。
  
  内饰方面,驾驶舱里面有惊人的毛绒。2.5仅在称为GT Sport Nav +的新装饰级别中可用,它为仪表组合增加了一个7英寸的TFT屏幕,用于座椅的Nappa皮革和明显“仿照日式建筑的木梁”的木质装饰。马自达还试图夸大驾驶室的宽度,尤其是通过将通风口延伸到车门内饰并使通风面板更宽更细长。你不再觉得自己的座位和矮。升级的电动座椅仍然很舒服,并且信息娱乐系统优化了系统,屏幕的分辨率现在可以接受对于要求较高的驾驶员而言,在可伸缩的转向柱中没有足够的伸展调节,也没有将轻微支撑座椅设置得令人满意的低的范围。驾驶人体工程学设计非常简单,机舱整洁。
  
  在外观方面,GT Sport Nav +的车型使用了19寸合金轮毂,漆面采用黑科技"鬼镀铬"进行处理,对下格栅使用了差不多的处理方式,并且采用了光泽黑色的后保险杠饰板。尽管这样,厂商也采用了旧车的麦克逊前部悬架和后部的多连杆,两者都持续运用被动阻尼器。为了完成更多的转向机动,前转向的杆已经经过特殊处理,而下部的装置座被举高,现在转向刚性装置,以便更好地搬运咱们不断进行的那些细小的中角批改。防倾杆衔接的方法也适用于汽车平稳巡航。阻尼器的新添使得马自达6更加优秀,大踏步进步的驾驶感觉,后上方的支撑材料改成了聚氨酯,进更大努力去增大阻尼特性。
  
  很不幸马自达不给配备六速手动的2.5,主动换档质量没有什么问题,可是手动选件的细微精确动作会被忽略。此外,离合器动作不太适宜,这常见于日用车辆,同时制动和油门踏板在降档过程中通过精心设置以便进行转速匹配。比较于其他旗舰车型,马自达6并没有太大优势,但对咱们来说,这是让所有人都能心满意足的车辆。

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