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我国P2P租车业市场规模现状,成都租车到拉萨找代驾?

2017-12-12 13:00:19   来源:   点击:

  共享式租车是介于私家车和公共交通之间的交通创新方式,主要分两种方式:一种称为卡普(Carpool,即拼车),指几人互相联络决定每人轮流驾车上下班或到达某一目的地,自己没有汽车而又需要乘车的人可以交纳一定的车费享受拼车的好处。另一种称为汽车共享((Car Sharing,即P2P租车),指一种会员制用车俱乐部,参与者需交纳一定的押金和年费,用车时可以随时申请,调度中心将根据参与者的要求,在最近服务点为参与者准备车辆。
  
  P2P租车就是将极度分散的车辆资源对接整合,为拥有闲置车辆的车主与急需用车的租客搭建的租车平台。P2P租车蕴含一种新的经济理念,即分享经济,能够让闲置车辆价值得到体现。在车主方而,让汽车消耗品转化为保值品,契合个人理财观念;在租客方而,P2P租车契合省时、省钱的理念。
  
  汽车租赁作为我国新兴的交通运输服务业,是满足人民群众个性化出行、商务活动需求和保障重大社会活动的重要交通方式,是综合运输体系的重要组成部分。促进汽车租赁业健康发展,是转变交通运输发展方式、推进现代交通运输业发展、增强“三个服务”能力的重要举措,对完善综合运输体系,转变道路运输发展方式,提高车辆、道路、停车场地等社会资源的利用效率,带动旅游业、汽车工业、金融保险业的发展,提高人民群众生活质量,都具有重要的现实意义。根据国务院机构改革方案,交通运输部负责指导汽车租赁管理工作。各级交通运输主管部门和道路运输管理机构要进一步提高思想认识,增强责任感、紧迫感和使命感,认真履行汽车租赁管理职责,把汽车租赁作为发展现代交通运输业的重要内容,加大支持力度,加强行业管理,推动汽车租赁业健康发展。
  
  国内租车市场渗透率偏低, 0.4%左右的租车市场渗透率。P2P租车业市场渗透率就更低了,目前主要集中在国内一线城市。博思数据发布的《2018-2023年中国P2P租车市场现状分析及投资前景研究报告》,2014年我国P2P租车业商务租车市场规模为1.75亿元,2015年该领域规模增长至3.09亿元,占同期国内P2P租车业市场规模总量的41.2%。与国际上汽车租赁业发达地区相比,我国汽车租赁业在发展过程中还存在一些不容忽视的突出问题,主要是政策法规不完善、诚信体系不健全、企业规模较小、经营方式和管理水平落后、经营行为不规范、品牌化发展不足、网络化程度低、技术力量薄弱等,使汽车租赁的优势和作用不能充分发挥,影响了服务质量的提升,制约了汽车租赁业健康发展。
  
  今后5至10年,是我国汽车租赁业发展的重要时期,各级交通运输主管部门要以科学发展观为指导,加快建立和完善法规体系,制定发展规划,完善政策措施,加强品牌建设,创新服务模式,提高服务质量,初步形成龙头企业引领、经营主体多元、网络覆盖全国、经营行为规范、市场秩序良好、服务标准与国际先进水平接轨的汽车租赁服务体系,基本满足经济社会发展和人民群众对汽车租赁业的需求。
  
  成都租车到拉萨找代驾收费标准是什么?
  
  成都到拉萨单边全程长2400公里,因为是去旅游,一路上边走边玩,大概需要花费10天左右的时间。如果换一种说法,你就明白了。报价几千块钱的,肯定是按照成都拼车去拉萨的价格来报的,并不是严格意义上的成都租车去拉萨,而是由租车公司或旅行社提供车辆,并召集拼车人员,在约定的时间一起从成都出发去拉萨,并在拉萨散团。因为拼车必须达到4人(越野车)或5-7人(商务车)才会出发,所有的费用由这几个拼车人员分摊。
  
  按照最便宜的进藏车辆报价,北汽陆霸/长丰猎豹400元/天,来回油费大概5000元左右、4人一车来计算,十天的交通费用是{400元日租金*(10天行程+4天返空)+5000油费过,路费+200元司机工资*14}/4=3350元。这基本上算是最便宜的价格了,当然,如果你要用更好的车型,价格往上涨也是情理之中的事儿。
  
  成都租车去拉萨可以选择自驾也可以让司机代驾,让司机代驾就得负责司机的工资,在川藏线旅游旺季的时候代驾费是200元左右,川藏线旅游淡季的时候代驾费用是150元左右。按照最便宜的车型10天行程来计算,成都租车去拉萨自驾费用=400元日租金*10天行程+超公里费≈4000元,油费过路费需自行负责。
  
  在之前遇到过一个想去拉萨的朋友,他们从老家开了一个猛禽过来。还在在成都租用了一个川藏线司机,其实并不是大家技术不够过关,而是因为我们的司机常年走在川藏线上,对于路况这些都有一定的了解。这也是为什么川藏线司机为什么这么贵的原因。
  
  在10月份的话价格还会上涨,为了一趟去西藏额旅行,涨价也是很值的。

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